1月3日下午，2025年江苏省交通运输工作会议在南京召开。南京市交通运输局在会上进行了交流发言。

　　交通物流是推进降低全社会物流成本的重点领域，发挥㊣着先导性□□、基础性□□□□、保障性作用。在2025年全省交通运输工作会议上，南京市交通运输局局长宗仁围绕交通物流降本提质增效交流发言。来听记者闻文在现场发回的报道。

　　有效降低全社会物流成本是支持实体经济发展，促进国民经济稳增长的重要举措。在2025年全省交通运输工作会议上，南京市交通运输局局长宗仁表示，南京交通区位优势突出，是陆港型□□□、港口型□□□□、空港型□□□□、生产服务型□□、商贸服务型国家物流枢纽，“五型”枢纽功能齐全，将打造具有南京特色的降本提质增效样板。

　　过去一年，南京围绕打造“宜铁则铁□□□、宜水则水□□、宜公则公”运输格局，取得了显著成效。南京港总体规划获批，区域性航运物流中心建设进入新阶段；南京北站开工，（禄口）机场三期完成预可研编制，宁扬□□□□、新生圩✅长江大桥主桥建成；跨区域通达能力持续提升；网络货运平台经济持续㊣领跑全国，多式联运□□、国际班列□□□□、近洋航线稳定运行，远洋航线取得突破，培育海铁联运CCA模式“一单制”和以多式联运经营人为主体签发的多式联运运单“一单制”两种业务✅模式，应用箱量完成超2023年两倍。

　　当前，南京市委□□、市政府高度重视物流发展，我局将进一步突出经济服务职能，统筹推进运输结构调整，全面实现㊣交通物流降本提质增效。

　　一是聚焦补网络□□、提能级，整合提升物流枢纽设施功能。着力推进枢纽建设。加快推进南京北站□□、禄口机场三期等重大项目，系统提升物流枢纽发展能级。积极融入“水运江苏”。持续完善集疏运体系。

　　二是聚焦调结构□□□□、畅通道，加快健全多式联运通道网络。推进货运枢纽补链强链。提升多式联运发展质效。优化国际班列功能布局。

　　三㊣是聚焦促改革□□、谋创新，加速构建物流发展新模式。引导货运企业转型升级。助力平台企业向优发展。推动低空经济展翅腾飞。

　　四是聚焦优服务□□、强管理，有效提升物流行业发展质效。持续做好企业走访服务。开展交㊣通物流成本监测。推动物流数智化发展。

　　南京将在交通物流降本提质增效上继续探索，打造具有鲜明特色的南京样板，为交通强省做出南京实践□□□、贡献南京力量！

　　南京位于国家综合立体交通网京津冀—长三角主轴□□□□、长三角—成渝主轴和大陆桥走廊的交汇点，五种运输方式齐全，交通区位优势突出；是陆港型□□□□、港口型□□□、空港型□□□、生产✅服务型□□□□、商贸服务型国家物流枢纽，“五型”枢纽功能齐全；现有交通规上企业221家，年营收591亿元，集聚了全省11%水路运输企业□□□、30%规模以上货运代理企业□□□、26%高端航运服务企业，物流市场✅活力旺盛。

　　过去一年，南京围✅绕打造“宜铁则铁□□、宜水则水□□、宜公则公”运输格局，取得了显㊣著成效。南京港总体规划获批，区域性航运物流中心建设进入新阶段；南京北站开工，机场三期完成预可研编制，宁扬□□□、新生圩长江大桥主桥建成，跨区域通达能力持续提升；网络货运平台经济持续领跑全国，多式联运□□□□、国际班列□□、近洋航线稳定运行，远洋航线取得突破，培育海铁联运C㊣CA模式“一单制”和以多式联运经营人为主体签发的多式联运运单“一单制”两种业务模式，应用箱量完成超2023年两倍。

　　当前，南京市委市政府高度重视物流发展，我局将进一步突出经济服务职能，以南京港总规获批为契机，统筹做好国际性综合交通枢纽城市和区域性航运物流中心两篇“大文章”，加快枢纽城市能级提升，推动航运要素在宁集聚，统筹推进运输结构调整，全面实现交通物流降本提质增效。

　　一是聚焦补网络□□□、提能级，整合提升物流枢纽设施功能。着力推进枢纽建✅设。加快推进南京✅北站□□、机场三期等重大项目，系统提升物流枢纽发展能级。推动枢纽不同方式间运输网络整合协作和运输组织无缝衔接，加快枢纽全局性□□、功能性组㊣网，实现大运量□□□□、高效率□□、低成本的快捷运输格局。积极融入“水运江苏”。2025年实施7个㊣港口㊣航运项目，完成投资10.04亿元，做大做强口岸经济，打造龙潭港产城融合示范区。开工龙潭公铁水多式联运中心一期□□□、龙潭七期，推动龙潭□□□、新生圩□□、西坝等港区实现深水化，形成以7万吨级为龙头□□□□、2万至7万吨级泊位为主体的泊位结构，探求和畅洲左汊通航路径。持续完善集疏运体系。建设501省道六合段□□□□、338省道雨花段等项目，完善机场高速秣陵互通□□□□、宁宣高速机场枢纽至和凤枢纽段等节点，实施农村公路提档升级，促进“交邮”融合发展，提升枢纽集疏✅运效率，完善物流末端网络海运网官网。

　　二是聚焦调结构□□□、畅通道，加快健全多✅式联运通道网络。推进货运枢纽补链强链。继续做好货运枢纽补链强链城市申报，抓好中国邮政国际货邮综合核心口岸等支撑项目，持续提升“硬联通”“软联通”能力。提升多式联运发展质效。完善内陆腹地网点布局，加强线路整合与管理，推进区域间协同合作。支持本土运输企业向㊣具有跨运输方式组货能力□□、承担全程运输服务的多式联运经营人转型，积极引入“龙头型”多式联运㊣主体企业，加快物流链与产业链深度融合。优化国际班列功能布局。持续扩大班列的开行规模，吸引更多货源通过中欧班列发运，更好服务本地企业发展。坚持以服务本土外贸产业为主线，不断优化国际班列开行布局，聚焦市场服务需求，增设本地㊣特色专列，探索拓展“班列+”业务。

　　三是聚焦促改革□□□、谋创新，加速构建物流发展新模式。引导货运企业转型升级。支持传统货运企业通过兼并□□□、重组□□□□、收购□□□□、控股□□□□、等方式做大做强，实现货运市场集中度提升。培育道路货运龙头骨干示范企业，引导小微货运企业开展联盟合作，鼓励企业开展多业联动㊣和跨界融合。助力平台企业向优发展。巩固网络货运的龙㊣头地位，促进网络货运与道路货运细分领域融合发展，力争网络货运平台企业在宁的增值税税负进一步降低。积极开展网络水路货运平台试点，研究制定行业发展的政策体系，促进好三由等企业规✅范有序发展。推动低空经济展翅腾飞。拓展“交通端”“政府端”城市低✅空应用场景，大力发展低空快递外卖配送□□、空中货物转运等“低空+物流”场景。深化对接扬州□□□□、淮安□□、溧阳等周边城市，开展低空短驳航线研究，推进都市圈城市低空应用场景协㊣同一体化合作，促进都市圈低空特色融合发展。

　　四是聚焦优服务□□□、强管理，有效提升物流行业发展质效。持续做好企业走访服务。依托物流业推进产业强市专班，开展运输企业走访服务工作，深入研究航运物流专项资金□□、运输结构调整示范市奖补□□□、中欧（亚）班列补贴等政策，营造良好的营商环境。开展交通物流成本监测。通过实地调研□□□、走访座谈和资料收集等方式，构建结构合理□□、覆盖广泛□□、统一规范的交通物流成本监测体系。通过长效监测的工作机制，将交通物流发展情况数✅据化□□□□、可视化，为物流行业发展提供数据支撑和决策参考。推动物流数智化发展。推进传统物流基础设施数字化改造，加快智慧公路□□、智慧港口□□□□、智慧物流枢纽等新型设施，发挥数字技术的放大□□、叠加和倍增作用。持续做㊣好老旧营运货车□□、高耗能高排放港口设备更新，有效降低人力成本。探索船舶标准化□□□、船闸自动化㊣升级，优化内河船闸过闸申报流程，提高水运组织化□□□、智能化水平。

　　美好愿景行则至，宏伟蓝图干必成。南京将按照今天的会议精神，干字当头□□、奋发有为，在交通物流降本提质增效上继续探索，打造具有鲜明特色的南京样板，为交通强省做出南京实践□□□□、贡献南京力量！